本篇文章給大家談?wù)剝?nèi)蒙古公路建設(shè)，以及內(nèi)蒙古公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展趨勢對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。1991年，內(nèi)蒙古第一條高速公路－－呼包高速公路破土動工，標(biāo)志著內(nèi)蒙古高速公路建設(shè)的歷史性開端。第二條　自治區(qū)行政區(qū)域內(nèi)公路的規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護、經(jīng)營、使用和管理適用本條例。第四條　旗縣級以上人民政府應(yīng)當(dāng)將公路建設(shè)納入本地區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃，積極采取措施扶持、促進公路建設(shè)，鼓勵、引導(dǎo)國內(nèi)外經(jīng)濟組織依法建設(shè)、經(jīng)營公路。

本篇文章給大家談?wù)剝?nèi)蒙古公路建設(shè)，以及內(nèi)蒙古公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展趨勢對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、內(nèi)蒙古高速公路介紹？
• 2、榮烏高速公路內(nèi)蒙古段介紹？
• 3、內(nèi)蒙古自治區(qū)公路條例
• 4、內(nèi)蒙古自治區(qū)高速公路條例
• 5、內(nèi)蒙古自治區(qū)公路管理條例

內(nèi)蒙古高速公路介紹？

1991年，內(nèi)蒙古第一條高速公路－－呼包高速公路破土動工，標(biāo)志著內(nèi)蒙古高速公路建設(shè)的歷史性開端。1997年，呼包高速公路單幅通車，全程153公里，終結(jié)了全區(qū)沒有高速公路的歷史。中達(dá)咨詢對內(nèi)蒙古高速公路的介紹如下：

歷史

1991年，內(nèi)蒙古第一條高速公路－－呼包高速公路破土動工，標(biāo)志著內(nèi)蒙古高速公路建設(shè)的歷史性開端。1997年，呼包高速公路單幅通車，全程153公里，終結(jié)了全區(qū)沒有高速公路的歷史。2005年11月25日，內(nèi)蒙古建設(shè)規(guī)模最大、里程最長的高速公路－－哈（包頭市哈德門）磴（巴彥淖爾市磴口）線全線完工。隨著哈磴高速公路的通車，內(nèi)蒙古高速公路里程已經(jīng)突破1000公里，哈磴高速公路的貫通，標(biāo)志著110國道內(nèi)蒙古境內(nèi)高速化工程已經(jīng)基本建成，標(biāo)志著我區(qū)東西公路大通道已經(jīng)基本貫通。至此，丹拉國道主干線內(nèi)蒙古境內(nèi)段全部實現(xiàn)高速化。

改變

2006年6月21日，內(nèi)蒙古首次利用世界銀行貸款建設(shè)的高等級公路－－包頭至東勝高速公路建成通車。2006年12月20日，省道103線呼和浩特至準(zhǔn)格爾旗城壕村高速公路全線開通，這是內(nèi)蒙古第一條采取BOT方式建設(shè)的高速公路，由內(nèi)蒙古民營企業(yè)鄂爾多斯市東方路橋公司建設(shè)。2007年12月6日，赤峰-通遼、赤峰-大板高速公路建成通車，實現(xiàn)了內(nèi)蒙古東部地區(qū)高速公路零的突破。到2007年底，全區(qū)高速公路通車總里程已達(dá)到1768公里。這組跳躍增長的數(shù)據(jù)，不僅反映了高速公路建設(shè)的成就，還反映了改革開放以來，內(nèi)蒙古經(jīng)濟的持續(xù)快速健康發(fā)展對交通建設(shè)大發(fā)展的呼喚。從修建一條高速公路，到同時修建多條高速公路；從幾年通車一條高速公路，到幾乎每年通車一條高速公路。這不單是一個簡單的數(shù)量增長，而是一個速度與質(zhì)量的共同飛躍。短短幾年間，在內(nèi)蒙古大地上便形成了一張四通八達(dá)的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)。如今的高速公路，寬了、靚了、平坦了，公路環(huán)境硬起來了，路域經(jīng)濟活起來了，內(nèi)蒙古高速所轄路網(wǎng)與山西、河北、陜西、寧夏等相鄰省（區(qū)）連接，是自治區(qū)首府通往西部各盟市和區(qū)外的重要動脈。 2005年9月19日，集寧至老爺廟段高速公路通車后，從呼和浩特到北京行車只需四五個小時。京呼高速公路的全線通車，縮短了內(nèi)蒙古與首都北京的距離。

路段

在內(nèi)蒙古境內(nèi)稱京藏高速，包括老爺廟－－集寧（蒙冀界）－－呼和浩特－－包頭－－哈德門－－磴口－－巴拉貢－－新地－－麻黃溝（蒙寧界）段，在內(nèi)蒙古段已建成778.417公里，占到其總里程的近1/6，這條高速公路跨越烏蘭察布市、呼和浩特市、包頭市、鄂爾多斯市、巴彥淖爾市、烏海市，連接了呼和浩特、包頭、鄂爾多斯這個內(nèi)蒙古最具經(jīng)濟活力的“金三角”地區(qū)；包茂高速也連接了包頭和東勝，直到蘇家河畔（蒙陜界），這兩條高速公路的開通，有效推動了呼包鄂資源富集地區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展。2007年12月6日，赤峰-大板、赤峰-通遼高速公路的建成通車，既實現(xiàn)了內(nèi)蒙古東部地區(qū)高速公路零的突破，又溝通了赤峰與東北、京津唐以及環(huán)渤海經(jīng)濟圈的聯(lián)系，對地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的拉動作用。

內(nèi)蒙古的高速公路從無到有，從有到總里程超過2000公里。

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榮烏高速公路內(nèi)蒙古段介紹？

榮成至烏海高速公路十七溝至大飯鋪段建設(shè)項目是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中18條東西橫線的第四條內(nèi)蒙古境內(nèi)的一段內(nèi)蒙古公路建設(shè)，同時也是內(nèi)蒙古自治區(qū)“三橫、九縱、十二出口”規(guī)劃的重要組成部分內(nèi)蒙古公路建設(shè)，建筑網(wǎng)對榮烏高速公路內(nèi)蒙古段作了如下介紹。

內(nèi)蒙古段

榮烏高速呼市段

一、項目背景及線路走向

榮成至烏海高速公路十七溝至大飯鋪段建設(shè)項目是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中18條東西橫線的第四條內(nèi)蒙古境內(nèi)的一段，同時也是內(nèi)蒙古自治區(qū)“三橫、九縱、十二出口”規(guī)劃的重要組成部分。本項目建成后，將與大飯鋪至東勝高速公路、東勝至棋盤井高速公路共同構(gòu)成榮成至烏海高速公路的內(nèi)蒙古境內(nèi)段，是內(nèi)蒙、寧夏等西部省份通往京津冀魯?shù)鹊氐目焖偻ǖ??！∑瘘c接榮烏高速公路山西境內(nèi)山陰至平魯段終點，沿途經(jīng)十七溝、楊家川、樺樹也、窖溝，終點與烏海高速公路大飯鋪至東勝起點相接，總體呈東西走向。呼和浩特市清水河境內(nèi)，起點樁號為K0+000，終點樁號為K60+216．032，與本項目小沙灣黃河大橋相接，總里程60．216公里。

二、項目批復(fù)情況　中華人民共和國國家發(fā)展與改革委員會于2009年12月11日以“發(fā)改基礎(chǔ)（2009）3156號”批復(fù)《工程可行性研究報告》。交通運輸部于2010年9月9日以“交公路發(fā)（2010）464號”批復(fù)《工程初步設(shè)計》。

三、主要技術(shù)指標(biāo)及工程量　公路等級為山嶺重丘區(qū)高速公路，采用雙向四車道，設(shè)計行車速度為80km/h。整體式路基寬度24.5m，分離式路基寬度12.5m，橋梁與路基同寬，全線采用瀝青混泥土高級路面。橋梁設(shè)計荷載采用公路—I級，設(shè)計洪水頻率大、中、小橋、涵洞及路基1/100，最大縱坡4%，平曲線最小半徑400m。　呼和浩特境內(nèi)工程量主要包括內(nèi)蒙古公路建設(shè)：路基土石方1409.8萬m，防護排水349.96k.m， 大橋5139m/27座，中小橋148.1/2座，涵洞91座，隧道2座，互通立交3處，分離式立交4座，主線收費站1處，匝道收費站3處，通道42座，天橋8座，服務(wù)區(qū)1處，征用土地6642.77畝，拆遷建筑物28275m 。

四、沿線地形、地貌　呼和浩特境內(nèi)路線位于呂梁山地北緣，山陜黃土高原北部前沿破地帶。沿線地質(zhì)、地形情況復(fù)雜。地表因受流水長期侵蝕切割，溝壑縱橫交錯，起伏不平，海拔處于1200m—1800m之間，相當(dāng)高差一般30—70m，最大達(dá)200—600m，構(gòu)成區(qū)內(nèi)以低山丘陵為主體的地貌特征。

五、工期目標(biāo)

計劃2010年10月開工建設(shè)，2012年10月建成通車。

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內(nèi)蒙古自治區(qū)公路條例

第一章　總則第一條　為了加快自治區(qū)公路建設(shè)，促進自治區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國公路法》及國家有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合自治區(qū)實際，制定本條例。第二條　自治區(qū)行政區(qū)域內(nèi)公路的規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護、經(jīng)營、使用和管理適用本條例。第三條　自治區(qū)人民政府交通行政主管部門主管全區(qū)公路工作。

國道、省道由自治區(qū)人民政府交通行政主管部門組織盟行政公署、設(shè)區(qū)的市人民政府交通行政主管部門建設(shè)和管理；縣道由旗縣級人民政府交通行政主管部門建設(shè)和管理；鄉(xiāng)道、村道由蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負(fù)責(zé)建設(shè)和管理。

發(fā)展改革、財政、國土資源、水利、林業(yè)、建設(shè)、環(huán)境保護、公安等行政主管部門按照各自職責(zé)，做好公路管理工作。第四條　旗縣級以上人民政府應(yīng)當(dāng)將公路建設(shè)納入本地區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃，積極采取措施扶持、促進公路建設(shè)，鼓勵、引導(dǎo)國內(nèi)外經(jīng)濟組織依法建設(shè)、經(jīng)營公路。第五條　旗縣級以上人民政府對少數(shù)民族聚居區(qū)、貧困地區(qū)、邊遠(yuǎn)地區(qū)和老區(qū)的公路建設(shè)，應(yīng)當(dāng)在資金、物資等方面予以優(yōu)先安排。第二章　公路規(guī)劃和建設(shè)第六條　公路規(guī)劃應(yīng)當(dāng)根據(jù)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃、國防建設(shè)的需要和自治區(qū)實際編制，并與城鄉(xiāng)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃以及鐵路、水路、航空、管道運輸?shù)绕渌嘘P(guān)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)。第七條　規(guī)劃和新建村鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)、學(xué)校、廠礦、集市貿(mào)易場所等建筑群，應(yīng)當(dāng)避免在公路兩側(cè)對應(yīng)進行，防止造成公路街道化，影響公路的運行安全與暢通。建筑群的邊緣與公路邊溝（截水溝、坡腳護坡道）外緣的最小間距為：國道、省道不少于100米；縣道不少于60米；鄉(xiāng)道、村道不少于30米。第八條　公路與城市道路的劃分，以城市發(fā)展規(guī)劃區(qū)域或者城市市區(qū)擴大后的實際范圍為界限，由公路管理機構(gòu)或者城市道路行政主管部門提出申請，按照公路等級，報公路規(guī)劃原審批部門確定。第九條　自治區(qū)人民政府交通行政主管部門對失去使用功能的省道、縣道，旗縣級人民政府交通行政主管部門對失去使用功能的鄉(xiāng)道、村道，在征得本級人民政府規(guī)劃行政主管部門同意后應(yīng)當(dāng)及時向社會公告，并在廢棄公路上設(shè)立明顯標(biāo)志。第十條　公路建設(shè)資金除各級人民政府的財政撥款，包括依法征稅籌集的公路建設(shè)專項資金轉(zhuǎn)為的財政撥款外，可采取貸款、集資、收費權(quán)轉(zhuǎn)讓、專用單位投資等方式籌集。第十一條　國家、自治區(qū)高速公路網(wǎng)公路建設(shè)資金除國家投資補貼外，由自治區(qū)人民政府交通行政主管部門負(fù)責(zé)籌集。

一般國省干線公路、重要縣級公路建設(shè)資金除國家、自治區(qū)投資補貼外，由盟行政公署、設(shè)區(qū)的市人民政府負(fù)責(zé)籌集。

一般縣道、鄉(xiāng)道、村道公路建設(shè)資金除國家、自治區(qū)投資補貼外，由旗縣級人民政府負(fù)責(zé)籌集。

專用公路建設(shè)資金由專用單位負(fù)責(zé)籌集。

自治區(qū)鼓勵國內(nèi)外經(jīng)濟組織投資建設(shè)國家和自治區(qū)高速公路網(wǎng)規(guī)劃之外的一級以上公路。第十二條　旗縣級以上人民政府財政部門應(yīng)當(dāng)每年從本級財政收入中提取一定比例的資金用于本地區(qū)公路建設(shè)。農(nóng)村牧區(qū)公路建設(shè)養(yǎng)護資金應(yīng)當(dāng)隨著盟市、旗縣本級地方財政收入的增長逐步增加。第十三條　公路建設(shè)資金由旗縣級以上人民政府交通行政主管部門根據(jù)公路建設(shè)投資計劃和年度預(yù)算，綜合平衡，統(tǒng)籌安排，?？顚Ｓ谩５谑臈l　國家征收公路建設(shè)用地的，依照法定程序批準(zhǔn)后，由旗縣級以上人民政府予以公告并組織實施。第十五條　旗縣級以上人民政府交通行政主管部門應(yīng)當(dāng)切實履行公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理職責(zé)。對經(jīng)交工驗收合格批準(zhǔn)試運行的公路或者竣工驗收合格批準(zhǔn)運營的公路發(fā)生工程質(zhì)量事故的，自治區(qū)交通行政主管部門應(yīng)當(dāng)及時調(diào)查處理。第十六條　承擔(dān)公路建設(shè)項目勘查設(shè)計、施工、工程監(jiān)理和試驗檢測的單位，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定建立健全質(zhì)量保證體系，實行公路工程質(zhì)量責(zé)任制和保修制度。

保修期內(nèi)發(fā)現(xiàn)公路有質(zhì)量問題的，施工單位應(yīng)當(dāng)先行維修、返工；施工單位未在規(guī)定期限內(nèi)維修、返工的，由建設(shè)單位組織維修、返工，所需費用由責(zé)任方承擔(dān)。第十七條　因新建、改建公路與鐵路、水利、管道運輸、電力、郵電、通訊設(shè)施和其他設(shè)施相交叉時，公路建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)事先征得有關(guān)部門的同意。上述有關(guān)部門提出預(yù)留規(guī)劃位置，其超出既有標(biāo)準(zhǔn)而增加的工程投資，由提出預(yù)留方承擔(dān)。

因公路建設(shè)對有關(guān)設(shè)施造成損壞的，公路建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照不低于該設(shè)施原有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)予以修復(fù)，或者給予相應(yīng)的經(jīng)濟補償。

內(nèi)蒙古自治區(qū)高速公路條例

第一章　總　則第一條　為了促進高速公路事業(yè)的發(fā)展內(nèi)蒙古公路建設(shè)，保障高速公路完好、安全和暢通，根據(jù)《中華人民共和國公路法》和國家有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合自治區(qū)實際，制定本條例。第二條　自治區(qū)行政區(qū)域內(nèi)高速公路的規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護、經(jīng)營、使用和管理，適用本條例。第三條　高速公路的發(fā)展應(yīng)當(dāng)遵循科學(xué)規(guī)劃、安全暢通、高效便民、保護環(huán)境、建設(shè)改造與養(yǎng)護并重的原則。第四條　自治區(qū)人民政府交通運輸主管部門主管全區(qū)的高速公路工作，其所屬的高速公路管理機構(gòu)具體負(fù)責(zé)高速公路的路政、養(yǎng)護、經(jīng)營服務(wù)、收費等監(jiān)督管理工作。

自治區(qū)人民政府公安機關(guān)主管全區(qū)高速公路的交通安全和治安管理工作。公安機關(guān)交通管理部門具體負(fù)責(zé)高速公路的交通安全管理工作。

自治區(qū)人民政府交通運輸主管部門、公安機關(guān)應(yīng)當(dāng)密切配合，建立高速公路管理協(xié)作工作機制。

自治區(qū)發(fā)展和改革、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)、國土、審計、工商行政管理、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督等部門和高速公路沿線所在地人民政府，應(yīng)當(dāng)在各自職責(zé)范圍內(nèi)，做好高速公路相關(guān)的監(jiān)督、管理和服務(wù)工作。第五條　高速公路管理機構(gòu)行使高速公路行政管理職能所需經(jīng)費納入自治區(qū)本級財政預(yù)算。第六條　從事高速公路經(jīng)營管理活動的企業(yè)或者其內(nèi)蒙古公路建設(shè)他組織（以下簡稱高速公路經(jīng)營者），依法取得的高速公路收費權(quán)、廣告經(jīng)營權(quán)、服務(wù)設(shè)施經(jīng)營權(quán)受法律保護。第七條　高速公路屬于公共交通基礎(chǔ)設(shè)施，任何單位和個人不得破壞、損壞或者非法占用高速公路、高速公路用地以及高速公路附屬設(shè)施；不得非法在高速公路及其附屬道路上設(shè)卡、收費、罰款和攔截檢查車輛；不得非法在高速公路上隨意設(shè)置出入口或者附屬設(shè)施。

任何單位和個人都有保護高速公路的義務(wù)，有權(quán)檢舉和控告破壞、損壞高速公路、高速公路用地、高速公路附屬設(shè)施和影響高速公路安全、暢通的行為；有權(quán)對高速公路收費、養(yǎng)護、經(jīng)營進行監(jiān)督。第二章　規(guī)劃與建設(shè)第八條　自治區(qū)人民政府交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃、國防建設(shè)的需要，按照國家高速公路總體規(guī)劃要求，會同同級發(fā)展和改革、公安、國土、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)、環(huán)境保護、水利、文物等有關(guān)部門并商沿線盟行政公署、設(shè)區(qū)的市人民政府編制自治區(qū)高速公路規(guī)劃，依法報批后組織實施。

自治區(qū)高速公路規(guī)劃應(yīng)當(dāng)與城鄉(xiāng)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，建設(shè)用地規(guī)劃應(yīng)當(dāng)符合土地利用總體規(guī)劃。第九條　規(guī)劃和新建村鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)、貨物集散地等公共場所，應(yīng)當(dāng)與高速公路保持規(guī)定的距離，并避免在高速公路兩側(cè)對應(yīng)進行。第十條　高速公路建設(shè)資金，除政府財政撥款外，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定籌集。

自治區(qū)鼓勵、引導(dǎo)國內(nèi)外經(jīng)濟組織以特許經(jīng)營的方式，采取獨資、合資、合作、聯(lián)營等形式，依法投資、建設(shè)、經(jīng)營高速公路。

高速公路經(jīng)營權(quán)的取得和經(jīng)營期限，按照國家和自治區(qū)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第十一條　高速公路建設(shè)項目實行法人負(fù)責(zé)制度、招標(biāo)投標(biāo)制度和工程監(jiān)理制度。

高速公路建設(shè)項目法人應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定的基本建設(shè)程序和有關(guān)規(guī)定進行，并對建設(shè)項目的投資、招標(biāo)投標(biāo)、質(zhì)量、安全、工期和環(huán)境保護負(fù)責(zé)。第十二條　投資經(jīng)營性高速公路的建設(shè)項目法人應(yīng)當(dāng)在約定的期限內(nèi)開工建設(shè)和建成投入運營。不能如期開工、完工的，依照合同約定或者有關(guān)法律、法規(guī)處理。第十三條　自治區(qū)實行高速公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理制度。

勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等高速公路從業(yè)單位依法承擔(dān)高速公路工程質(zhì)量責(zé)任，接受、配合交通運輸主管部門及其所屬的質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)的監(jiān)督檢查；建設(shè)單位在領(lǐng)取施工許可證前，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。第十四條　勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等高速公路從業(yè)單位應(yīng)當(dāng)具備承攬高速公路建設(shè)項目的相應(yīng)資質(zhì)，并在其資質(zhì)等級許可的范圍內(nèi)承攬工程?？辈?、設(shè)計、施工單位不得將所承包的工程轉(zhuǎn)包或者違法分包。監(jiān)理單位不得轉(zhuǎn)讓工程監(jiān)理業(yè)務(wù)。第十五條　高速公路的設(shè)計和建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照國家高速公路設(shè)計規(guī)范設(shè)計、安裝交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備、報警電話和可變信息板等交通安全設(shè)施。

高速公路服務(wù)區(qū)、路政管理、交通安全管理、道路救援等所必需的場所和設(shè)施應(yīng)當(dāng)與高速公路建設(shè)項目主體工程同步設(shè)計、建設(shè)、驗收和投入使用。

已投入使用的高速公路的相關(guān)場所和設(shè)施未建設(shè)或者不完善的，應(yīng)當(dāng)限期予以建設(shè)或者完善。

內(nèi)蒙古自治區(qū)公路管理條例

第一章　總則第一條　為了加快公路建設(shè)，加強養(yǎng)護和管理，保障公路完好、完全、暢通，適應(yīng)自治區(qū)經(jīng)濟建設(shè)需要，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合自治區(qū)實際，制定本條例。第二條　本條例適用于自治區(qū)行政區(qū)域內(nèi)的國家干線公路、自治區(qū)級干線公路、旗縣級公路、蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)級公路（以下簡稱國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道）以及專用公路。第三條　公路管理要貫徹全面規(guī)劃、重點發(fā)展、加強養(yǎng)護、科學(xué)管理、保障暢通的方針。第四條　各級人民政府要動員社會各方面力量，多渠道籌集資金，加快公路建設(shè)。第五條　公路管理工作實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理的原則。

自治區(qū)人民政府交通行政主管部門負(fù)責(zé)全區(qū)公路管理工作，盟市、旗縣交通行政主管部門、蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府主管本轄區(qū)內(nèi)的公路管理工作。第六條　公路、公路用地和公路設(shè)施受法律保護，任何單位和個人不得非法侵占、破壞。

任何單位和個人都有依法使用公路的權(quán)利，有遵守公路法規(guī)和愛護公路、公路用地、公路設(shè)施的義務(wù)，有權(quán)檢舉、揭發(fā)違反本條例的行為。第二章　公路建設(shè)第七條　各級人民政府要加強對公路建設(shè)工作的領(lǐng)導(dǎo)，把公路建設(shè)納入本地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展總體規(guī)劃，認(rèn)真組織實施。第八條　公路發(fā)展規(guī)劃要以發(fā)展國民經(jīng)濟、鞏固國防和改善人民生活需要為依據(jù)，與其他運輸方式發(fā)展規(guī)劃相互協(xié)調(diào)，與土地利用總體規(guī)劃、城鄉(xiāng)建設(shè)及其他發(fā)展規(guī)劃相互配合。

國道發(fā)展規(guī)劃，由自治區(qū)人民政府協(xié)助***交通行政主管部門編制。

省道發(fā)展規(guī)劃，由自治區(qū)交通行政主管部門負(fù)責(zé)編制，報自治區(qū)人民政府審批，并報***交通行政主管部門備案。

縣道發(fā)展規(guī)劃，由盟市交通行政主管部門負(fù)責(zé)編制，報盟行政公署、市人民政府審批，并報自治區(qū)交通行政主管部門備案。

鄉(xiāng)道發(fā)展規(guī)劃，由旗縣級人民政府交通行政主管部門負(fù)責(zé)編制，報旗縣級人民政府審批，并報盟市交通行政主管部門備案。

專用公路發(fā)展規(guī)劃，由專用單位負(fù)責(zé)編制，報上級主管部門批準(zhǔn)，并報當(dāng)?shù)亟煌ㄐ姓鞴懿块T備案，納入自治區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃。第九條　公路建設(shè)資金可以采取以下方式籌集：國家和地方投資，專用單位投資，中外合資，社會集資，貸款，車輛購置附加費和部分養(yǎng)路費。

國道、省道的建設(shè)，以國家和自治區(qū)投資為主，沿線地方人民政府協(xié)助投資建設(shè)；縣道投資可以實行民辦公助；鄉(xiāng)道建設(shè)可以由當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姾褪芤鎲挝煌顿Y建設(shè)，自建自管；專用公路建設(shè)由專用單位投資。

各級人民政府要對少數(shù)民族聚居區(qū)、山區(qū)、老區(qū)、貧困地區(qū)和邊遠(yuǎn)地區(qū)的公路建設(shè)，在資金、物資等方面予以優(yōu)先安排。第十條　列入重點項目的公路建設(shè)的征地、拆遷費用，由沿線盟行政公署、市人民政府承擔(dān)，作為建設(shè)資金的組成部分。

高等級公路沿線需建輔道和通往城鎮(zhèn)支線的，經(jīng)自治區(qū)批準(zhǔn)列入計劃后，由地方負(fù)責(zé)修建路基和小橋涵；由自治區(qū)負(fù)責(zé)修建路面和大中型橋梁。第十一條　公路建設(shè)用地，按照國家和自治區(qū)有關(guān)土地管理的規(guī)定辦理。

新建、改建公路需要占用的土地，建設(shè)前由當(dāng)?shù)厝嗣裾?fù)責(zé)征地、拆遷、劃撥土地事宜。第十二條　新建、改建公路影響鐵路、管道、水利、電力、郵電、城建等設(shè)施正常使用時，公路建設(shè)單位要與有關(guān)單位協(xié)商，按照國家和自治區(qū)的有關(guān)規(guī)定辦理，有關(guān)單位應(yīng)予配合，確保公路建設(shè)順利進行。第十三條　公路規(guī)劃和設(shè)計，要符合國家、自治區(qū)環(huán)境保護、文物保護、水土保持、防汛等有關(guān)規(guī)定。

公路建成時，要按照國家的有關(guān)規(guī)定設(shè)置公路標(biāo)志和交通安全標(biāo)志。第三章　公路養(yǎng)護第十四條　公路養(yǎng)護堅持改善與提高相結(jié)合，按照公路養(yǎng)護規(guī)范實行全面養(yǎng)護，保障公路的完好暢通。第十五條　國道、省道以專業(yè)道班養(yǎng)護為主，民工建勤養(yǎng)護為輔；縣道以專業(yè)與民工建勤養(yǎng)護相結(jié)合；鄉(xiāng)道由蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府按照國家和自治區(qū)的有關(guān)規(guī)定負(fù)責(zé)組織群眾養(yǎng)護；專用公路由專用單位負(fù)責(zé)養(yǎng)護。

民工建勤不得超過國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。第十六條　因自然災(zāi)害致使公路交通中斷，當(dāng)?shù)厝嗣裾⒓磩訂T、組織附近駐軍、機關(guān)、團體、學(xué)校、企事業(yè)單位、城鄉(xiāng)居民與交通行政主管部門密切配合，進行緊急搶修，及時恢復(fù)交通。第十七條　為維護公路交通安全和秩序，公路管理機構(gòu)負(fù)責(zé)維護公路標(biāo)志，公安交通管理部門負(fù)責(zé)維護交通安全標(biāo)志。

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